Vu sur le net, le tour du monde de Julien Dressaire en XTZ 1200 Super Ténéré... Si vous doutiez des capacités et de la fiabilité extrème de cette moto ultra polyvalente, prennez cinq minutes pour lire le blog de Julien

Un petit extrait rien que pour vous :

Eh voilà, la barre fatidique des 100 000 km vient d’être passée ! Sur les pistes les plus dures de la planète, dans le sable et la boue, autant dire que ces milliers de kilomètres ont été tout sauf une promenade de santé ! Le voyage n’est pas fini, loin de là, mais un premier constat s’impose à moi : la Super T remplit son cahier des charges à merveille !

Qu’est-ce que je n’aurai pas lu et entendu sur cette machine ? Comme pour les 4x4 qui au fil des années se sont embourgeoisés et ont oublié le goût de la boue, les trails ont évolué. De nos jours ces machines avalent plus de trottoirs Parisiens que de pistes africaines. Alors en ces temps de répression accrue ou l’on ne cesse paradoxalement de courir après des machines de plus en plus performantes, la T a été plutôt mal reçue par les medias, c’est un fait !

Il est vrai que la T n’est pas la plus véloce et l’ennemie jurée de tout temps, la 1200gs fera mieux sur les petites routes..Ok en toute objectivité, je me dois de le reconnaitre ! Mais au final, combien de BM j’ai croisées hors Europe ? Pas beaucoup ! Et combien étaient en fonctionnement ?? Encore moins !! La faute à des problèmes de boite et de cardan sur les vieux modèles mais aussi à une électronique qui résiste mal à l’humidité, à la boue. Sans parler du système d’autodiagnostic propre à BM qui nécessite le transport d’une valise électronique sur les modèles récents. Les gens qui partent sur de longues périodes ne s’y trompent pas et je laisse les sceptiques visiter des sites comme « horizons unlimited » où « advrider » pour avoir quelques témoignages sur l’endurance hors Europe de la marque à l’Hélice : édifiant !